«تقدر بـ365 مليار دولار».. ثروة أسطورة صناعة السيارات الهندية «راتان تاتا» بلا وريث بعد رحيله
أثارت وفاة أسطورة صناعة السيارات الهندية راتان تاتا، مؤسس مجموعة تاتا العملاقة، جدلاً واسعاً، وتصدر اسمه محركات البحث خلال الساعات القليلة الماضية، خاصةً بعدما ترك ثروة طائلة تقدر بـ365 مليار دولار.
كان راتان تاتا، أحد أكثر رجال الأعمال نفوذًا في الهند قد توفي في مستشفى بمومباي مساء الأربعاء عن عمر يناهز 86 عامًا.
تم نقل جثمان تاتا يوم الخميس إلى المركز الوطني للفنون المسرحية في مومباي، حيث اصطف الجمهور ورجال الصناعة ومسؤولو الدولة وبعض كبار المشاهير في الهند لتقديم احترامهم الأخير لرجل ينظر إليه الكثيرون باعتباره أسطورة وأيقونة الصناعة.
ووصف رئيس الوزراء ناريندرا مودي، تاتا بأنه زعيم صاحب رؤية وإنسان عطوف وغير عادي. وقال مودي على منصة التواصل الاجتماعي «إكس»: «لقد قدم قيادة مستقرة لأحد أقدم وأعرق بيوت الأعمال في الهند. وفي الوقت نفسه، تجاوزت مساهمته غرف الاجتماعات إلى حد كبير».
ووصف رئيس مجموعة تاتا الحالي ناتاراجان شاندراسيكاران، تاتا بأنه «صديقه ومعلمه ومرشده». ولم يذكر سبب الوفاة.
وقال شاندراسيكاران في بيان: «بفضل التزامه الراسخ بالتميز والنزاهة والابتكار، وسعت مجموعة تاتا تحت قيادته من نطاقها العالمي مع الحفاظ دائمًا على مبادئها الأخلاقية».
وأعلنت السلطات في ولاية ماهاراشترا، وعاصمتها مومباي، الحداد ليوم واحد، الخميس، تكريما لتاتا، مع رفع الأعلام الوطنية في المباني الحكومية إلى نصف الصاري.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة جوجل، سوندار بيتشاي، إن تاتا ترك وراءه إرثًا تجاريًا وخيريًا استثنائيًا وكان له دور فعال في توجيه وتطوير القيادة التجارية الحديثة في الهند. وأضاف بيتشاي في مقابلة على قناة «إكس»: «لقد كان مهتمًا بشدة بجعل الهند أفضل».
وقالت جامعة كورنيل، حيث حصل تاتا على درجة البكالوريوس في الهندسة المعمارية، إنه كان «المانح الدولي الأكثر سخاءً». وأوضحت الجامعة في بيان على موقعها الإلكتروني: «سنتذكر إرثه من العطاء التحويلي لكورنيل».
تعمل كل شركة أو مؤسسة تابعة لشركة تاتا بشكل مستقل تحت إشراف وتوجيه مجلس إدارتها. هناك 26 شركة تابعة لشركة تاتا مدرجة في البورصة بقيمة سوقية إجمالية تزيد عن 365 مليار دولار اعتبارًا من 31 مارس 2024.
انضم راتان تاتا إلى مجموعة تاتا في عام 1961 وخلف جيه آر دي تاتا في منصب الرئيس بعد تقاعد الأخير في عام 1991. جاء ذلك في أعقاب تحرير الاقتصاد الهندي في عام 1990، ما جلب إصلاحات اقتصادية هائلة واستثمارات عالمية في البلاد.
تحت قيادته، نمت المجموعة بشكل كبير لتشمل مجموعة مترامية الأطراف تضم ما يقرب من 100 شركة، بما في ذلك شركة تاتا موتورز، أكبر شركة لصناعة السيارات في البلاد، وتاتا ستيل، أكبر شركة خاصة للصلب، تاتا باور، وشركة تكنولوجيا المعلومات تاتا كونسلتانسي سيرفيسز. كما توسعت عالميًا بإيرادات تجاوزت 100 مليار دولار عند تقاعده.
توظف مجموعة تاتا أكثر من 350 ألف موظف حول العالم ولها فروع في أكثر من 100 دولة. وتنتشر منتجاتها في كل المنازل الهندية وتشمل الضروريات اليومية مثل الملح والشاي والمياه المعدنية.
كانت مجموعة تاتا رائدة في مجال الطيران التجاري في الهند بإطلاق شركة طيران في عام 1932 والتي أصبحت فيما بعد شركة طيران الهند. ثم تولت الحكومة إدارتها. ثم اشترت مجموعة تاتا شركة طيران الهند من الحكومة في عام 2021. كما بدأت شركة طيران كاملة الخدمات، فيستارا، مع الخطوط الجوية السنغافورية، لكنها اندمجت مؤخرًا مع الخطوط الجوية الهندية.
في يونيو 2008، اشترت تاتا شركتي جاكوار ولاند روفر من شركة فورد مقابل 2.3 مليار دولار. وقبل ذلك بعام، استحوذت على شركة كوروس البريطانية لصناعة الصلب مقابل 12 مليار دولار. في ذلك الوقت، كان إنتاج كوروس السنوي من الصلب أعلى بأربع مرات من إنتاج تاتا ستيل. ولكن على عكس نجاحاته في مشاريع أخرى، كانت كوروس تشكل عبئًا على تاتاس، حيث فشلت الشركة في الخروج من الأزمة المالية.
وكانت مصانع الصلب المملوكة لشركة تاتا في بورت تالبوت في ويلز قد فشلت أيضا، إذ فقدت 2500 وظيفة، على الرغم من صفقة بقيمة 500 مليون جنيه إسترليني (654 دولارا أمريكيًا) مع الحكومة بدعم من دافعي الضرائب.
في عام 2009، فاجأت الشركة صناعة السيارات بإطلاق سيارة تاتا نانو، وهي سيارة صغيرة بمحرك خلفي تكلف حوالي 100 ألف روبية (2000 دولار آنذاك). وقد تم الترويج لها باعتبارها «سيارة الشعب»، إذ يمكنها استيعاب ما يصل إلى خمسة أشخاص بالغين.
وقال راتان تاتا في ذلك الوقت إن السيارة ستوفر «وسيلة نقل آمنة وبأسعار معقولة في كل الأحوال الجوية» لملايين المستهلكين الهنود من ذوي الدخل المتوسط والمنخفض. لكن بسبب انخفاض المبيعات، أوقفت الشركة إنتاج السيارة الصغيرة في عام 2018.
وكان تاتا معروفًا أيضًا على نطاق واسع بعمله الخيري في مجالات متعددة بما في ذلك الرعاية الصحية والتعليم وتنمية المهارات والإغاثة من الكوارث وإعادة التأهيل في إطار Tata Trusts، وهي أكبر منظمة خيرية في القطاع الخاص في الهند والتي ترأسها حتى وفاته.
في ديسمبر 2012، تقاعد تاتا من منصبه كرئيس لمجموعة تاتا. وشغل لفترة وجيزة منصب الرئيس المؤقت بدءًا من أكتوبر 2016 بعد الإطاحة بخليفته، سايروس ميستري. وعاد إلى التقاعد في عام 2017 عندما تم تعيين شاندراسيكاران رئيسًا لمجموعة تاتا. لكنه ظل معروفًا بأنه شخصية الأب للمجموعة.
وبحسب المعلن فإن راتان تاتا لم يتزوج أبدًا وله أختان غير شقيقتين وأخ غير شقيق. وترك رحيل راتان تاتا، رئيس مجلس إدارة شركة تاتا سونز الفخري، فجوة في القيادة في مؤسسات تاتا الخيرية التي تلعب دوراً حاسماً في الإشراف على مجموعة تاتا. تمتلك مؤسسات تاتا الخيرية حصة الأغلبية في تاتا سونز، ورئاستها ضرورية لاستقرار المؤسسات والمجموعة.
ولم يعين راتان تاتا خليفة له قبل وفاته، تاركا القرار لمجلس الأمناء. وتمتلك الصناديق، وخاصة صندوق السير دورابجي تاتا وصندوق السير راتان تاتا، مجتمعة 66% من أسهم شركة تاتا سونز، ما يجعلها المساهمين الأساسيين في الشركة. ويقع اختيار رئيس مجلس الإدارة الجديد الآن على عاتق الأمناء، الذين قد يعينون أولاً زئيسًا مؤقتاً قبل اتخاذ الاختيار النهائي.
جدير بالذكر أن قيادة تاتا تراستس مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بعائلة تاتا. وكان راتان تاتا آخر من تولى الدور المزدوج لرئيس مجلس إدارة تاتا سونز وتاتا تراستس.
وفي عام 2022، تم إجراء تغييرات على هيكل حوكمة تاتا تراستس، ما يضمن بقاء أدوار رئيس مجلس إدارة تاتا سونز ورئيس مجلس إدارة تاتا تراستس منفصلة.
مع وفاة راتان تاتا، تزايدت التكهنات حول من سيتولى رئاسة مجلس إدارة تاتا تراستس، وهو الدور الرئيسي الذي يؤثر على اتجاه أكبر تكتل في الهند.
